多年以來，在拍賣網站上的個資外洩新聞時有所聞，有些可能是使用者的個人疏失問題，但有時候卻也不能排除網站業者的問題存在。昨天資安專家Zhi-Wei Cai 在 Facebook 上公開一支影片，展示登入露天拍賣特定帳號後，只需要知道其他賣家的帳號名稱，就可以直接繞過所有檢查機制，直接看到所有的賣家連絡資訊，他在Facebook表示：

嚴格說起來這並不是「入侵」，因為即使是瀏覽器錯誤都可能會無意引發這樣的結果。至於網站會表示他們沒有被入侵，有可能是真的，因為並不需要入侵就可以得到這些資料，是伺服器把你得資料直接交給了假冒成你的詐騙集團而已。

影片中在一開始指出，至少一年以前有許多資安研究人員有回報過此一漏洞，但絲毫沒有回音，所以才錄下此一影片，可喜可賀的是，在 Zhi-Wei Cai 公開影片後的三小時後，此一漏洞已被修正，有興趣的朋友可以觀看以下影片。

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討論許久的的圓山花博會館(原中山足球場)，要成為新的創業園區一案，在歷經招標、市長選舉等波折後，現在確定國發會推動的台灣新創競技場（Taiwan Startup Stadium，TSS）將改以松江路的國發會松江大樓作為營運基地，國發會進一步指出，原本在花博園區占地2000多坪的計劃將改以松江大樓內 600 多坪的空間取代，原先預計要用2億元改建的經費因此省下來。

(圖片來源：國發會粉絲專頁)

以下是國發會粉絲專頁的資訊：

《杜主委致關心台灣創新創業朋友們的一封信》

各位朋友好：

自國發會開始推動創新創業以來，很高興見到各界都十分重視此議題，政府也推動了許多新的政策，如打造空總創新基地、建置青年創業及圓夢網統合資訊、在矽谷設立台灣創新創業中心，以及修正「公司法」新增閉鎖性公司等。這些政策獲得民間的普遍支持，國內外媒體對於創新創業議題的持續關注，及創投、創業人士的積極投入，都讓台灣創業生態體系日益完善。

近年來，台灣經濟正面臨新的挑戰，政府也亟思改變以為因應。國發會在推動「創業拔萃方案」的過程中，即向新創業界夥伴們請益，並嘗試許多新的作法，例如成立台灣新創競技場(Taiwan Startup Stadium, TSS)、鼓勵國內外創投與國發基金合作、投資早期新創團隊，及開辦創業家簽證以吸引外國人才等。許多創業夥伴與網友們也在各式場合及國發會FB給予支持與指教，驅動我們繼續向前。

國發會原與台北市政府合作，在圓山花博會館(原中山足球場)設立國際創新創業園區，供TSS落腳。因為那個地點是供短期臨時使用的建築，故雙方同意另外為TSS找個家。但這並不會使我們推動創新創業的決心打折扣，相反地，為了確保工作都能無縫接軌，國發會的同仁們，除正加速評估及確認創業園區的選址外，之前就先把位於松江路的國發會松江大樓提供TSS設立營運基地。同時，TSS營運團隊也將持續並擴大協助新創團隊鏈結國際資源，以做為新創團隊邁向全球市場的強力後盾。

這件事情讓我深刻體會到，政府推動創新創業如同從0到1的創業過程，其中難免遇到困難，惟有不斷的修正，才能讓工作順利進行，達到政策的初衷。大家熟知的創新工場董事長李開復先生曾說，「創業是一條艱苦的路，不能光靠機遇和運氣，更重要的是經驗；每一個挫折其實不是懲罰，而是學習成長的方式。」又如前陣子我參加的「X Fail失敗年會」，許多朋友分享創業的過程，也很少能一次到位，絕大部分都是不斷地從挫折中修正與檢討，如此所奠基出來的成功，反而更加穩健。

在推動創新創業的議題上，未來國發會仍將積極強化與全球創業聚落的連結，例如我們即將於9月份率領新創團隊勇闖舊金山Disrupt，藉此增加國際的曝光度。此外，我們也會持續擴大國內創新創業能量，如規劃在各地大專院校試辦相關課程，散播創新創業的種子。最重要的是，我們會持續聆聽大家的建言，研擬符合新創團隊需求的政策。讓我們一起努力，大步向前，創造屬於台灣的獨角獸。

敬祝各位平安順利

杜紫軍敬上
2015年8月21日

而與台灣新創競技場(TSS)關係深厚的創新工場董事長&CEO 李開復先生則是在Facebook 發表他對於此事的看法，而最後一句話則顯然的對於政府的效率上頗有微詞感：

驚聞「台灣新創競技場 Taiwan Startup Stadium (TSS)」因為“在台北市政府規劃下”，決定放棄中山足球場，讓得標的TSS團隊另覓場地。我的幾個感想：

1. 台灣政府推動創業執行力太差。不同部門本身並不見得了解創業，卻各有小算盤，還彼此欠缺協調。過去兩年，作為該項目的諮詢委員，我看到：中山足球從”最重要的目標“ 到 ”立委質疑“ 到 ”唯一能確定拿到的場地“ 到 “立委答應但砍預算” 到 ”被市政府挑戰“ 到 ”和市政府達到共識“ 到 ”突然重新規劃“。
2. 這個突變也未嘗不是給創業者的一堂好課：政務和企業是一樣的：必須有一致的方向，一位總設計師和決策者，合理的分工，彼此互信的部門負責者，明確的協調流程。當這五者都欠缺的時候，災難是必然的。
3. 在這過程中，我有幸認識了幾位政府部門負責人，比如說前任國發會主委管中閔。他們虛心地學習創業者和生態系統的需求，四處請益。他們雖然明知面臨巨大系統性挑戰，卻依然執著勤奮地做著一切努力，推動項目。對這些公務員，我非常同情，也非常尊敬。
4. 同樣值得佩服的是得標的TSS團隊。他們深深理解：對創業生態系統來說，場地本來就是其次的，重要的是輔導內容質量、輔導者的本身能力、正確方向和專注（走向國際）。他們在過去短短幾個月時間，已經參加了國際活動，輔導了大批創業者，簽下了大量的教練團隊（包括我），帶領台灣創業者走入國際活動和舞台，對接了國際投資人和加速器，得到了業界的好評。面臨今天的災難，TSS團隊和它的Captain Anita依然充滿正能量，“擁抱變化，繼續前進”。我深信TSS團隊將會成為台灣生態系統的重要角色，並帶給台灣創業者巨大的價值。
5. 未來我在台灣有限的時間，將會花在和TSS團隊和其它民間團隊和創業者身上。

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原文來自Wired，原文標題《So Elon Musk's Hyperloop Is Actually Getting Kinda Serious》，作者Alex Davies，Inside 受虎嗅授權轉載。

超級高鐵聽起來好像只會在科幻電影裡出現。

Elon Musk 有一個夢想：未來的運輸將躍過鐵路，他想把我們裝在一個「小盒子」裡，在幾個小時內將我們「拋」向另一個國度，本質上講，這東西類似一個氣流輸送管——光是想想那畫面，都讓人激動顫慄。

其實最開始，這件事並不這麼瘋狂。

超級高鐵公司今天宣布，它已經和 Oerlikon Leybold Vacuum（提供真空應用解決方案與服務）、Aecom（全球最大建築設計事務所）簽訂了一份協議。這兩家公司將把自己的技術借給超級高鐵公司，換取後者相對應股權，這兩家公司的工程師將和早已加入這一項目的波音、 SpaceX 工程師一起，參與超級高鐵的設計製造。

「此次合作證明了我們的模式是可行的。」超級高鐵公司CEO Dirk Ahlborn 如此說。 「我們會繼續前進。」

超級高鐵的概念，最早出現在 Elon Musk 在2013年8月發表的57頁的白皮書中，他稱其為一個運輸網路，是一個架設在平地上的跨越數百英里的運輸管道。管道裡的氣壓非常低，裝載著乘客的運輸艙會以接近超音速的速度行駛。 Elon Musk 之所以把這份白皮書公佈出來，是希望有人能夠來實現這個想法，畢竟 Musk實在沒時間忙這個。

JumpStartFund，這家即做過群募也做過群包的創業公司想要做一個野心勃勃的大項目，比如做出一款革命性的交通工具。 JumpStartFund 創立了超級高鐵運輸科技公司，這家公司匯聚了一群願意把空閒時間貢獻出來參與超級高鐵項目的工程師，作為交換，他們會獲得一些公司股份。

他們計劃在2016年推出一個完整的可以搭載乘客的超級高鐵原型。這架原型將在位於第五洲際公路附近的 Quay 山谷中運行五英里。 Ahlborn 稱，他已經會見了幾位潛在投資者。

超級高鐵公司今天還宣布，他們的團隊已有400位「成員」。但公司沒有僱員，團隊中的成員在 NASA 、波音或 SpaceX 等公司任職，只在空閒時間來參與超級高鐵項目。他們為什麼心甘情願把休息時間貢獻在這個項目上？很顯然，這是一次參與交通行業大革命的機會——即使外界認為這並不可靠。

此次和 Oerlikon Leybold Vacuum 、 Aecom 的合作給超級高鐵做了一次背書，看來那架將在2016年問世的原型是確有其事的，不是一個空想。這兩家公開上市公司的加入，向股東和外界證明，超級高鐵項目是值得付出時間和努力的。何況，這些參與進來的公司，很擅長自己將在這個項目參與的工作。 Oerlikon Leybold Vacuum 已經做真空行業超過一個世紀了，且參與了不少大項目，比如歐洲核子研究委員會的大型強子對撞機。

「我不覺得這個項目在製造上和其他前沿科技相比面臨著多大困難，」Oerlikon Leybold Vacuum 開發部門主管 Carl Brockmeyer 如此說。 「從技術的角度來說，這不是一個難以逾越的挑戰。我們做過比這困難得多的項目。」

至於超級高鐵面臨的真正障礙，據 Brockmeyer 所言，是「一些外力因素」，比如能源消耗和開銷。

Oerlikon Leybold Vacuum 已經向這個項目派遣了六位工程師。他們正在模擬將超級高鐵運輸艙內氣壓降至為零需要多少能源，以及這會花多少錢。 Brockmeyer拒絕透露具體數額，只是說「你們肯定會對其耗能之少相當驚訝」。他說超級高鐵的能量來源有可能是太陽能，也有可能是風能—— Ahlborn 計劃為此在 Quay 山谷造一個風力渦輪機。把這些工作放在一邊， Oerlikon Leybold Vacuum 加入這個項目其實還有另一個原因。

「坐在真空艙裡旅行？我們必須參與這件事！」Brockmeyer 說道。

Ahlborn 也將在項目中幫不少忙。它的主要工作就是它的老本行，就像它之前做過的那些項目一樣，如布魯克林巴克萊中心、倫敦的地下隧道、南加州阿拉米達走廊的貨運高速鐵路， Ahlborn 將承擔項目中主要的工程設計和基礎設施建造工作。 Ahlborn 副總裁 Andrew Liu認為，超級高鐵在技術上已經萬事俱備。 「他善於製定可行的計劃，」Liu 在談到 Ahlborn 時說道。 「他正將這個項目帶往正確的道路。」

看起來，超級高鐵項目進行得相當順利，而新近這兩家公司的加入，也使得這個項目看上去比以往更接近交通行業的未來圖景，它做的不是自動駕駛汽車或超音速噴射機，它要做的是一個會飛的真空運輸艙。

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虛擬世界線上諮詢會議PART 7

時間：104年8月27日 19：00-21：00

主題：型塑臺灣數位生活型態的未來願景－共享經濟

「g0v零時政府」專案參與者建置的「vTaiwan.tw線上法規討論平台」，是行政院首次使用網路社群平台，廣泛蒐集公民對於虛擬世界政策制定及法規修正的意見，以因應世界潮流變化快速，政策形成時間縮短，快速整合不同意見，理性討論、形成共識的重大挑戰，而這也是政府與網路社群共同努力的目標。

「vTaiwan.tw」將於104年8月27日 19：00-21：00舉辦第七場實體會議，邀集主管部會、學者專家與社群參與者，主題為「型塑臺灣數位生活型態的未來願景－共享經濟」。有關近來各界所關切的Uber營運模式，究屬媒合共乘？共享？抑或實質運輸業？ vTaiwan.tw 亦刻正徵集大眾意見中。歡迎各界至「vTaiwan.tw」留言表達意見，您的意見將會在會議上被充分討論。

本次會議並將同步於「LIVEhouse.in」的vTaiwan直播頻道進行實況轉播，歡迎觀賞。

會議資訊以及相關資料將持續更新於「虛擬世界法規調適交流平台」，敬請上網查閱。

另有 vTaiwan 粉絲團，提供虛擬世界法規調適相關之即時資訊，也請您給個讚。

(行政院國家科學技術發展基金管理會廣告)

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photo credit: angela n.

2014 年 9 月 12 日，名叫 Ali Mese 的自由工作者，發表了一篇描寫辭職創業如何毀掉生活的文章，短短一天之內吸引超過 100 萬人瀏覽，粉絲紛紛在 Facebook、Twitter、Instagram、Medium 等各種社群網站搶著追蹤他。

Ali Mese 現在是一名自由工作者，擅長以病毒式傳播內容創造話題的他，毫不藏私，在 Medium 上公開他的秘笈，說明自己重複獲得龐大的流量與讀者，接著再將他們轉為忠實的訂閱者。他的結論並非憑空而生，也不是只有第一篇文章可以佐證，這些經驗來自他從事網路行銷、經營社群媒體以及客戶回饋的總結。

上圖為 Ali Mese 於 Medium 上所撰寫的部分文章數據，當然並非全部都是一鳴驚人的傑作。26 篇文章中有 5 篇瀏覽量達到 6 位數，其他文章平均閱讀量大致為 8300，整體數據可以說是相當亮眼。

這篇文章，獻給那些深信自己能在小小的房間、小小的書桌上，創作出比公司聘僱的正規寫手軍團更加受到青睞的內容。

這不是一篇指導文學創作或專業寫作的文章。而是分享一些業餘者的心得，努力創造內容，在喧囂聒噪的世界裡，吸引更多人的注意。但他也強調，品質好壞由許多因素構成，流量高不代表內容好。文章很長，分為四個部分：寫作準備期、專心寫作期、文章發表期、大量曝光期，最後還有作者 Ali Mese 針對「內容為王」的省思。對於零預算、低預算的部落格或網站主人，應該相當受用。

寫作準備期

寫作只是故事的一部分，振筆疾書前的準備功夫馬虎不得。

瀏覽量倏忽即逝，因此必須製造「二次機會」

網友閱讀你文章的同時，瀏覽器往往還有好幾個頁籤，很容易謀殺他們對你的注意力。這層聯繫脆弱且倏忽即逝，隔天早上起床大部分人根本忘了昨天看過什麼內容。所以你需要設計「第二類接觸」，建立「成長引擎」，構成與人們保持關係的第二次機會。比如說：

電子報

這是古老但也最有效率的行銷工具，他們是第一批會把文章分享出去的人，他們是你的忠實讀者。千萬別小覷電子報的力量，本文作者即是在流失 50% 的獨立訪客之後，才放上電子報訂閱表格，所以直到現在才收集到 32,000 個電郵位址，得不償失。

其他「成長引擎」

如同讀者閱讀之後可以訂閱電子報，你或許也希望他們能夠在 Facebook 按你的讚、成為 Instagram 的粉絲、加入會員、或者實際購買產品。所以就要特別留意，是不是有把這些按鈕或連結放在該放的地方，促成「第二類接觸」的機會。

雖然文章不太可能篇篇都是上乘佳作，然而切記強化「成長引擎」，以獲得更多關注者、粉絲甚至客戶。

決定以企業或個人形象「出道」

「我」、「我們」，前者代表個人，後者象徵群體。在發表文章之前，就先考慮好要以何種形象呈現在眾人眼前。Ali Mese 說，自己剛開始沒有想及這個層面，即以「我」開頭，但是久了會逐漸產生自己愚蠢又傲慢的感覺。彷彿自己話太多了，聲量太大了，個人品牌不是壞事，但要考慮清楚，確定哪種風格更適合自己。

別因技術問題壞了大計

一一檢查自己的部落格主機能否承受突然湧入巨大流量？電子郵件訂閱表格是否真能正常發出郵件？網站是不是遵循響應式設計，在任何裝置都能得到最佳閱讀體驗？這些技術性問題是最不該發生的錯誤。

專心寫作期

寫作風格指南

以最簡單的方式傳達最深刻的要旨

有些人為了加深讀者印象，句子總是寫得又長又晦澀，導致編輯得不斷加註「這是什麼意思」，讀者也難以讀懂，在資訊爆炸的時代，很快就會放棄。Ali Mese 建議：

(1) 每個句子不要超過 25 個單字：如果超過，就將它拆成兩個小短句。（注意：這是英文的狀況）

(2) 每個段落不要超過三行：這在寫作上並不專業，不過在連 140 字的 Twitter 都讀不下去的年代，段落還是盡可能短，但是保持完整明確的意思。

撰寫文章，就像成立新創公司

為了行銷而寫的文章，都應該鎖定特定的讀者與問題，就像成立新創公司都是為了解決問題一樣。開始寫文章之前，都該定義一個具體的問題，收斂文章的焦點。比方說，如果你身在自助發行音樂的產業，你可能得問問自己，音樂人面臨哪些挑戰？以此為出發點，寫下你的真知灼見。

美妙的三重奏：長文、數據佐證、替讀者消化知識

要怎麼收穫先怎麼栽，1000 到 1500 字的長篇寫作，帶來的回報也是巨大的。如果能夠加入經驗分享，更可以讓擴散數飆升 45%，倘若還不滿足，添加數據實證或者冷知識，也有加成效果。

缺乏「學習」性質的文章，與帶有「學習」性質者，數據落差不小。

文章本體菁華

完美組合 = 勾住好奇心的標題 + 秒殺目光的圖片：

偶爾試試看把文章圖片拿掉，後台數據會掉得很驚人。而標題含有「如何」、「為什麼」往往能夠產生流量，屢試不爽，清單式的標題也不相上下。釀出一個絕世好標，選出一張吸睛圖片，如果兩者都能做到，簡直就是吸流量的最強武器。

開場白務必精彩生動：

「你居然想成立一個主打生活風格的公司，實在很智障」坐在對面的投資者怒斥，我彷彿可以看到他眼中怒火燃燒。

Andrew Wilkinson 的文章如此開頭，扣人心弦，叫人無法不繼續往下閱讀。一篇文章的開頭應當是最需花心思琢磨的部分，當讀者被標題或圖片吸引進來，讀到的卻是沈悶無聊的第一段，馬上又會跳走。不妨試著以令人訝異的科學研究結果、詭異的細節、或者帶有個人色彩的故事作為開場白。

本文注意事項

(1) 留給讀者喘息的空間：在適當的地方放上具有視覺吸引力的東西，例如影像或影片，避免太多文字壓陣，讓人知覺疲勞，放棄閱讀。

(2) 別放太多令人分心的連結：若有引用，當然得加上原始來源的連結。但若整篇都是連結，或者在文中插入一堆延伸閱讀、相關閱讀，只會讓人難以不耐，頻頻跳出。

(3) 高調結束：行文到了尾聲，你的讀者也疲憊了，你需要把句子與段落弄得更簡單卻精闢俐落，無須多加揣想就能讓人心領神會，好好總結你的內容。時時刻刻記得珍視你的讀者，別讓他們覺得自己是被標題殺人法騙進來的傻子。

文章發表期

「求分享」的藝術

不用覺得不好意思，誠摯的邀請讀者，如果覺得這篇文章不錯，記得主動分享出去。有時候人們不是不願分享，只是他們沒有分享的習慣，適時「善意提醒」，如果內容確實精彩或受用，大家是很樂意當個傳播者的。

在黃金時段送出電子郵件

發送電子報最適宜的時間，端視你的讀者、時區與產業等等因素而定。不過整體而言，Ali Mese 認為無論地理位置在哪裡，即將迎接週一的凌晨 0:00，是最佳遞送時間，因為那時人們正在收心，期盼看到一點新鮮事物。然而你還是得為自己的內容量身打造，如 Mailchimp 的電子報服務公司，提供流量成長的工具，讓你可以測試同一封信對兩組不同讀者的反應差異。

上圖是 Ali Mese 的親身案例，一樣的信件在兩個不同的時間發出，開信率分別為 38.4% 與 10.8%，充分說明發信的時機有多重要。

萬箭齊發，製造高潮

如果你計劃在週日傍晚 6:45 發送電子報，那麼隔一會兒之後，也在社群網站上發出相同的文章。在所有行銷管道同時且連貫的發佈內容，可以達到最強效果。

利用爆紅內容，以不同形式展現在不同平台

假如某篇文章成功締造巨大閱讀量，不妨嘗試把它們按照不同平台特性，轉化成不同形式，比如製成簡報傳到 SlideShare、圖片放到 Instagram 或 Facebook，資訊圖表放到 Pinterest、或者製作影片傳到 YouTube。

大量曝光期

最後，Ali Mese 談及如何與媒體合作「借力使力」，讓文章價值達到最大化，整理幾個要點如下：

(1) 列出目標名單：把跟你的產業相關的媒體或新聞網站列出，找到編輯的電子郵件，或者他們的 Twitter（可能不適用台灣），整理成一份名單。

(2) 沒有 traction，就沒有再散播的可能：媒體渴盼的，無非就是文章內容表現出色的證據。如果 Google Analytics 顯示疲弱，那麼你也不用妄想愚弄編輯，期待他們把這篇乏人問津的文章刊登在網站上。你可以「讓子彈飛一會」，等待幾天，耐心觀察數據，假若有些驚喜出現，截圖並且繼續下一步驟。

(3) 寄信給編輯：希望編輯刊登你的文章，請避免以「我是 XXX，我發表了一篇文章⋯⋯」而是直接秀出實績與結果，像是標題可以下「這篇文章分享率有 42%，信中附上截圖，也許您有興趣刊登？」內容則是「我的文章吸引了很多讀者，請查閱我隨信附上的數據分析截圖。我希望能夠投稿到貴站，期盼您的回覆。」

(4) 分享率若真的有 42%，那別著急，媒體會自動找上門：如果文章真的「瘋傳」，稍安勿躁，不久就會收到媒體主動詢問轉載的請求。

(5) 獨家協議：有些媒體會要求您簽署獨家刊登協議，這您就要自行斟酌了。

(6) 自主決定於媒體刊登的時機：倘若你的文章非常受到歡迎，那麼也許可以考慮別太快應允媒體轉載的請求，免得媒體平台瓜分原生流量。但還是要思考，因為有時媒體傳播的效率的確強大很多。

關於「內容為王」的思考

Ali Mese 對於「內容為王」，有這番體悟：

我經常讀到人們把「內容為王」掛在嘴邊，但我從沒搞清楚過這句話的意思。

身為千禧世代，活在一個眾聲喧嘩的世界裡，我知道，抓住人們的注意力愈來愈難，我也開始意識到，成為一個傑出的敘事者，是我的當務之急。

2015 年，我認為我們真的得在一次一次與人交談的過程之中，精進自己的表現，變成更好的敘事者。

我們必須抓住核心要點，才能與智慧型手機競逐人們的目光。

內容真切為王，你可以運用一個簡單的故事或文章，擄獲百萬人的注意力。

不要低估自己，也不要找諸如「缺乏行銷預算」的藉口搪塞。

在你小小的房間內，那張小小的書桌上，你可以吸引遠比公司聘僱的寫手軍團更豐碩的果實。

內容為王，而你就是王的主宰。

Ali Mese 原文〈How I Got 6.2 Million Pageviews and 144,920 Followers〉。

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